[原创]《爱卡用车课》购买隔热膜如何慧眼识金
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汽车太阳膜对于有车的朋友并不陌生，不论车主最初有着什么样的需求，总之太阳膜成了后装市场购买率最高的汽车用品。虽然很多人都有过购买太阳膜的经历，但对于太阳膜的了解并不深入。从功能来讲，汽车太阳膜应更准确地称为隔热膜。汽车隔热膜有哪些其它功能？哪个功能的最实用？购买隔热膜时又有哪些重要指标？如果你也存在这些疑问，那这期《爱卡用车课》正合你的需求。
一、隔热膜是什么
隔热膜其实就是一层具有较强透光性的薄膜，通过粘胶粘附在汽车玻璃的内侧。根据粘贴位置可分为前后风挡膜、侧挡膜和天窗膜。正是位置原因，导致了隔热膜的透光率不同——前风挡膜的透光率要高于侧后挡膜。
透光率导致前挡隔热膜的价格要明显高于侧挡隔热膜。目前市场上一张高端的前风挡隔热膜的价钱可以高达8000-9000元，这和很多4S店赠送的全车隔热膜形成了鲜明的价格差异。实际上，隔热膜这个东西能充分反映“一分价钱一分货”的道理，贴膜会使用车产生极大的变化。
二、隔热膜会使用车产生哪些变化
1、强化隔热性能，节省油耗
之所以称为隔“热”膜，就是因为隔热膜可以阻隔由可见光和红外线产生的热量，减缓车内温度上升的速度。夏日临近，进入暴晒许久的车内应该是广大车主最为头疼的事情之一。阳光中的可见光和红外线会以辐射的形式从透明的玻璃直射进车内，热量在封闭的车厢聚积，车内的最高温度可以达到50℃以上。由于汽车的前风挡玻璃面积较大，所以就成为了热量进入车内的主要入口。
优异隔热膜除了可以减缓车内的升温速度，使乘客快速处于舒适的温度，还能使车内维持恒定的温度范围，减小空调的制冷负担，进而降低油耗。
2、降低紫外线对皮肤和内饰的伤害
虽然紫外线具有灭菌的功效，但长时间照射紫外线绝非一件好事，轻则皮肤变黑、变红外，严重时甚至会出现皮肤水肿、眼痛流泪等症状。
3、隔热膜增加玻璃应力，防止碎裂飞溅
目前汽车玻璃均已采用夹胶和钢化技术，属于安全玻璃，在发生撞击时钢化玻璃会碎裂成细小的玻璃块，避免和普通玻璃一样形成大块裂块对车内人员造成二次伤害。
即便如此，细小的玻璃块仍可能在惯性的作用下扎伤或划伤乘客。
由于隔热膜贴在前风挡玻璃的背部，并且膜体本身具有较强的韧性，在胶层固定下如同一张网一样紧紧包裹住玻璃，在玻璃破碎时可以形成有力的支撑，避免破碎玻璃块飞溅伤人。
三、前风挡隔热膜的重要指标有哪些
由于前风挡隔热膜需要保证为驾驶员良好的视线，所以它的技术标准最为严苛，我们就以挑选前风挡隔热膜为例展开接下来的话题。一款8000元的前挡隔热膜和一款800元的隔热膜有哪些差别？而8000元买的隔热膜又贵在哪里？解答这个问题，我们就要先了解几个评判隔热膜的重要指标。
1、太阳能总阻隔率
如之前所说，获得良好的隔热性能是车窗贴膜最主要的目的。太阳能总阻隔率可以反映一款隔热膜对热量的阻隔能力。
太阳能总阻隔率差异是由不同的隔热原理造成的。目前，隔热膜大致分为染色膜、陶瓷膜和金属膜。
染色膜是在膜体胶层处加入着色剂，只能起到减弱光线强度进而阻隔一部分热量的作用，但该因为着色剂隔热能力衰减迅速，导致我们常说的“隔光不隔热”，不符合国家规定的前挡风玻璃必须达到70%透光率的硬指标，完全不能作为前风挡膜。
陶瓷膜和金属膜是目前最主流的两种中高端隔热膜，其差别可以在名字上直观地显现出来：陶瓷膜内含有陶瓷颗粒，金属膜内则有金属层存在。
从隔热效果来看，金属隔热膜的隔热效果更好。这是因为陶瓷隔热膜采用的吸热的方式减小进入车内的热辐射，当陶瓷层处于热饱和状态后，热量依然会穿透玻璃，产生二次热辐射；而金属隔热膜则是利用金属的反射原理将阳光中的热量反射出去。一个是靠“吸热”，而另一个则是靠“反射热”实现隔热，所以金属膜对太阳光中热量的有效阻隔比陶瓷膜更持久。
2、可见光透过率
可见光透过率值得是阳光中的可见光波段穿过玻璃的比率，可见光透光率越大，隔热膜的能见度就越高。
前挡隔热膜之所以价格贵，就是因为对于可见光透过率有着更高的要求。目前国家规定的前挡隔热膜可见光透过率必须大于70%，以便保证视野清晰。（图片来源：东方IC）
3、可见光反射率
可见光反射率的高低也是衡量隔热膜性能的重要指标，国家公安部要求所有汽车隔热膜的反光率不能大于20%，因为过高的反光率会将仪表台及内饰等倒映在前风挡或侧后档玻璃上，严重影响驾乘视线。所以高透光、高隔热、低反光这三大要求是当今车膜技术的高境界。（图片来源：东方IC）
四、隔热膜的各项指标应如何验证
验证隔热膜的性能指标需要借助专用仪器，然而这些仪器该去哪里找呢？这就要说到在购买隔热膜时，需选择知名品牌的实体店。店内会配套相关指标测试的实验台架，并且店内工作人员非常愿意为消费者演示，毕竟这也是一种对自家产品有足够信心的表现。配套设施齐全也是我一直倡导车用品尽量实体店购买的原因之一。
此次测试我选用了量子膜LX70 S隔热膜，以这款隔热膜作为示范帮助大家了解如何验证隔热膜的各项指标。
1、红外线阻隔率
日常生活中的红外线理疗灯可以模拟出阳光中的红外线，在没有隔热膜阻隔的情况下，红外热量数值达到了289btu/(ft².h)。
如果将该热灯悬于前风挡前，人坐在没有贴膜的副驾驶位上会明显感到热量的辐射。这个测试可以很好地模拟出前风挡在“裸奔”状态下车内人员的感受。
如之前所说，由于量子膜LX70 S隔热膜的属性为金属膜，采用的是反射热量原理，所以可以阻隔大部分红外线。量子膜LX70 S隔热膜可将原本热灯的红外热量数值由289 btu/(ft².h)降低至42.5 btu/(ft².h)。
将量子LX70 S隔热膜换为普通隔热膜后，即便是3层普通隔热膜叠加也只能将红外热量降低到113 btu/(ft².h)，远大于一层量子膜LX70 S的42.5 btu/(ft².h)。经过对比可以看出，优质隔热膜和普通隔热膜在隔热性能上有着显著的差距。这也就是为什么很多车主在贴了隔热膜后依然会觉得车内温度没有得到改善的原因。
金属膜的制造采用的是磁控溅射技术，简而言之就是金属粒子在电场的作用下堆积在基材层。虽然金属膜都采用磁控溅射技术镀膜，但不同的金属粒子、排列形式和顺序都决定了隔热膜的热量反射能力和耐氧化性。
量子膜LX70 S隔热膜的金属层选用的材质主要以银和钛氧化物为主，并采用特殊的金属粒子排列方式，比起普通镀铝隔热膜有着更强的隔热性能和耐久性，太阳能总阻隔率高达60%。
2、紫外线阻隔率
紫外线在阳光中的占比仅有2%，但它却会对车辆和人体造成致命的伤害，常年过度受紫外线照射会使患皮肤癌的概率大幅上升。
在紫外灯的照射下，该图片上出现了美国皮肤癌基金会Logo和醒目的斜道水印。
用量子LX70 S隔热膜盖住图片后，再用紫外灯照射，Logo和水印则不会显现。由此可见量子LX70 S隔热膜对紫外线具有超高的阻隔率。通过仪器测试，量子LX70 S隔热膜的紫外线阻隔率可达到99%。
3、可见光透过率
阳光是由红外线、紫外线和可见光构成的，隔热膜可以最大程度地将红外线和紫外线两大有害光波滤除，而剩下的可见光则要尽量保留，正如前面所说，高透光、高隔热、低反光这三大要求是当今车膜技术的最高境界。
隔热膜可见光透过率是一种比较模糊的概念，如果以肉眼的清晰度来判别是很难分出隔热膜优劣的。所以用仪器量化透光率是最佳的方法，国家对于前挡隔热膜的可见光透过率标准为70%，在专业仪器的测量下，量子LX70 S隔热膜可达到72.3%，完全符合国家公安部的要求。
从上图可见，量子LX70 S隔热膜安装胶层采用高品质合成胶，具有结构稳定的特点，并在其中加入紫外线吸收剂，即便长期遭受紫外线的照射也不会出现明显的衰减，不会形成模糊的胶纹。
金属粒子层为多层贵金属和金属氧化物堆垛结构，颠覆传统磁控溅射技术的化学排列方式， 具有更强的可见光透过性。
4、抗穿刺性
满足光学性能只是隔热膜的基础课，在此基础上，还要满足安全需求。通常来说，膜体较厚的隔热膜的安全性较高。至于原因我们已经在上面做过解释，膜体越厚，聚酯层也越厚，保护效果越好，普通隔热膜厚度在1-2Mil之间。
量子LX70 S隔热膜厚度达到了3Mil，这为其带来超强的抗穿刺性能。在抗穿刺实验开始前，我们将量子LX70 S隔热膜和其它品牌隔热膜贴在带有孔洞的板子上。
这张贴有隔热膜的板子将被固定在穿刺仪上，穿刺仪的刺针由电机驱动，两边的穿刺螺丝会以相同的速度平行穿过预留的孔洞，升高到某一高度时，抗刺穿性能差的隔热膜会率先被穿破。
由于量子LX70 S隔热膜具有较高的抗穿刺强度，导致穿刺机的刺针电机无法克服阻力持续运转。普通隔热膜一侧的穿刺螺丝在刺破隔热膜后可以上升到较高位置，而量子LX70 S隔热膜一侧的螺丝则无法升高。
编辑总结：隔热膜具有隔绝热量、保护隐私、防止玻璃破碎伤人、隔紫外线、防穿刺等功能，但前提是要选对正确的产品。虽然目前隔热膜市场优异的品牌不在少数，但充分了解隔热膜的重要指标及评判方法可以让你对摆在眼前的隔热膜更加心知肚明，从而做出理性的选择。希望这期《爱卡用车课》可以让你在选购隔热膜时慧眼识金。