如果你驾驶的是机动车，你可能会想到开车时多加注意，例如掌控好刹车和加速时间，达到省油目的。如果你驾驶的是电动汽车，也许知道最多可将油耗控制到 97 MPG（2.4 升/百公里）。

然而，对省油最有帮助的其实是制造商对汽车的改进。随着对尾气排放和燃油经济性的监管逐步加强，汽车制造商可以在每个微小细节上做足功夫减轻不必要的车身负重。

MMLV你听说过吗？

由美国能源署汽车技术部资助，福特公司与麦格纳公司共同研发的复合材料轻量化概念车 (MMLV) 已成功面世，重量降低约 25%，燃料效率提高 15% 至 20%。此等卓越表现得益于铝制结构以及碳纤维、镁和钛等材料的运用。

复合材料没那么简单

“尽管我们承认复合材料汽车是汽车业的重要一部分，但将之变为现实仍需克服一些挑战，”必博Bibo高功能塑料汽车底盘和传动系全球市场经理 Chris Needes 说到，“在狭小空间中使用复合材料，例如转向柱、门铰链或电动机转子内，会导致腐蚀速度加快，有可能会加速损坏其他高价部件，这样一来，轻量特性带来的优势很快就荡然无存。”

“以门铰链为例，”必博Bibo自润滑衬套业务全球市场经理Hans-Jürgen Jäger 说，“在狭小的空间里，钢和铝可能会发生反应。铰链条（铝制）作阴极，轴承和铰链轴（通常为钢制或含有钢）为阳极，再加上电解质，就形成了电池的构造，无疑会加速腐蚀。”

因此，难点在于如何在结合两种不同金属的同时，防止腐蚀或生锈的加快。

必博Bibo对汽车组件使用复合材料以及材料间的相互反应进行了数年的研究，在某些关键部位，如转向柱、门铰链或电动机定子支架处，使用小但重要的创新型配件可提升整体性能。

转向柱的减重

为了减轻汽车重量，减少汽车排放和油耗，我们首先可以将一些较重的金属替换为其他轻质材料。例如可收缩的转向柱由多个锁杆组成，锁杆材质可由铝取代钢，以减轻重量。必博Bibo专门为此设计了由碳钢与合金制成的精密定位圈，这种径向弹簧紧固件可以使转向柱杆间形成不错的结合，有利于使用复合材料，大大减轻汽车的重量。

此外，这一轻量设计还消除了制造商和客户的另一个担忧——噪音。“使用特别研制的精密定位圈可使转向轴间完美契合，减少震动，保证车内的安静环境。”

电动机定子支架的减重

精密定位圈常用来取代热压法或胶粘，例如，电动机定子支架使用定位圈来减轻重量，而且定子外壳可采用轻质的铝材制成，再次通过使用复合材料减轻了重量。只需用精密定位圈包裹住定子，再插入对应位置即可，组装流程也十分简易。

“你知道吗？现在汽车上安装的电机最多已达到了 25 个。如果我们可以减轻每一个电机的重量，把这个数乘以 25，就能极大减轻车身重量。”

精密定位圈可承受一定胀差，如果使用钢、铝等多种材料，这一优势将大大降低组装过程中发生故障的几率。

铰链的减重

可见，只要能够减轻重量，制造商就会不遗余力。另一个可以减轻重量的关键部位是车门，特别是铰链部分。车上多处都装有铰链，如车门、后备箱、发动机罩和车顶天窗等处，因此总共可减轻的重量十分可观。

“在汽车铰链方面，如果不单使用钢制品，汽车制造商和供应商可在车门上减轻多达 40% 的重量，”Jäger 说道，“门铰链轴及外壳间的轴承可确保门自然平滑的开合。与传统轴承相比，复合轴承（如 NORGLIDE® 轴承）中使用了聚四氟乙烯 (PTFE) 衬垫，即使汽车门铰链轴和带子间出现角度偏差，也不受影响，可确保门始终平滑移动。”

复合材质的轴承延长了门铰链的使用寿命，可防止油漆剥落和红锈的产生。此外，在行车过程中，PTFE 衬垫不受温度等公差变化影响，确保门铰链轴及外壳间完美契合。PTFE 的特性也减少了车门在汽车报废前就嘎吱作响的可能。

复合材料汽车是一个正确的研究方向。轻量车可以帮助消费者减少尾气排放，提高燃料效率。但如果制造商只关注减重这一方面，可能会产生其他问题，例如之前所提的腐蚀和生锈问题。与一个既了解全局又对复杂细节了如指掌的伙伴合作，制造商不仅可以为当今的消费者提供领先于时代的前卫汽车，还可在未来引领行业潮流。